Kép: Beyond the flag
Veszélyben Mick Schumacher jövője? Visszavonulhat Graham Rahal? Eligazol Louis Foster? Boncolgassuk kicsit a DRR – RLL charter vásárlást!
Charterek, beugrós csapatok
Meglepő hír látott napvilágot 07.22-én, miszerint a Dreyer & Reinbold Racing az IndyCar történelmének első chartervásárlását hajtotta végre. Na jó, ez így elég szenzáció hajhász leírás, ugyanis a charter-rendszer az IndyCarban mindösszesen tavaly óta létezik.
Ennek a rendszernek a lényege röviden az az, hogy egy adott csapat, akik egész szezonban versenyeznek rendelkeznek adott számú automatikus indulási joggal. Ez autónként lebontva 1 db-ot jelent. Valamennyi csapat 1-2-3 automatikus indulási joggal rendelkezik jelenleg, viszont vannak csapatok, amik kifejezetten csak az Indy500-on indulnak és az évben máshol nem is indulnak.
Ilyen csapat a Dreyer & Reinbold Racing is, akik évek óta az egyik legalulértékeltebb csapata az IndyCar mezőnyének, legalábbis az Indy500-on. Ez a csapat minden évben két autóval vág neki az 500 mérföldes megmérettetésnek, általában más-más versenyzőkkel.
Az RLL varázsa
A Rahal Letterman Lenningan Racing, avagy közismert nevén az RLL az IndyCar egyik legismertebb csapata, általában a középmezőnyt erősítik, de ez pályatípusonként változik. Az oválversenyeken kifejezetten rossz teljesítményt nyújtanak az elmúlt időben, míg más pályatípusokon rendre a Top10 körül villognak Schumacherék. Ennek az alakulatnak a többi középcsapathoz mérten több automatikus indulási joga van, évek óta három autóval vágnak neki az egész szezonnak.
Van egy stabil pontja a csapatnak, Graham Rahal. Bobby Rahal fiáról van szó természetesen, az IndyCar mezőny egyik legtapasztaltabb tagja. A másik két versenyzője a csapatnak jelenleg Mick Schumacher, aki idén teljesíti első szezonját az IndyCarban, illetve Louis Foster, aki második éves.
Az elmúlt években rengeteg fiatalnak adtak lehetőséget egy szezonra, náluk kezdték meg pályafutásukat többek között Christian Lundgaard, Callum Ilott vagy éppen Mick Schumacher. De beugrós versenyzőként több ismertebb versenyző is lehetőséghez jutott már az elmúlt években, többek között Jüri Vips, Luca Ghiotto, Collin Braun vagy Tristan Vatieur.
Most azonban mégis megválnak az egyik versenyzőjüktől, a Louis Foster – Mick Schumacher – Graham Rahal trióból valaki hoppon marad.
Ki távozhat és miért?
A három jelenlegi versenyzőről egyaránt elmondható, hogy meg van az oka annak, ha éppen az adott illető kerül lapátra.
Louis Foster – fiatal másodéves tehetség, épített pályákon egész vállalható szerepléseket produkál, azonban egyáltalán nem számít extra versenyzőnek. Nincs meg benne az extra, ami miatt más csapat érdeklődhet iránta. Foster ráadásul kacsintgat más sorozatok felé, nemrégiben a Nascar Truck Series sorozatában is indult a Lime Rock Parkban, a 76-os számú Chevy Silverado versenygépet terelgette. Papíron rendelkezik szerződéssel jövőre az RLL-lel, azonban létezhetnek olyan kitételek ezekben a szerződésekben, amik egyoldalúan felbonthatóak.
Graham Rahal
A régi motoros Rahal sokad virágzását éli jelenleg, idén egész jó szezonja van és a bajnokság 12. helyén áll. Szerzett azonban három dobogót már, teljesen váratlan kiugró eredmények ezek neki. Rahal 2008 óta tagja a sorozatnak, a legjobb évei egyértelműen 2015 és 2021 között voltak, ahol több futamgyőzelmet is elkönyvelhetett. Azóta bezuhant a tempója, a kor kezd meglátszani rajta, és csak néha tud jó eredményeket elérni. Marshall Pruett információ szerint bőven benne van a levegőben Rahal végleges visszavonulása, pár éve is keringett ez a szóbeszéd és nem tartotta maga Graham Rahal sem kizártnak azt sem, hogy a csapattulajdonosi székbe átül és átadja a lehetőséget másoknak. A szerződése legjobb tudomásunk szerint idén jár le a szezon végeztével.
Mick Schumacher
A hétszeres F1 világbajnok Michael Schumacher fia idén teljesíti újonc szezonját az IndyCarban a 47-es RLL versenygéppel, hát nem vagyunk túlságosan elragadtatva a teljesítményétől. Schumacher szezonja finoman szólva is pocsék, a mezőny hátsó traktusában helyezkedik el rendszerint. De tegyük hozzá, hogy sérülten versenyez a szezonnyitó St. Petersburg-i hétvége óta, egy csuklósérülése van amit év közben nem lehet megműteni. Nashvilleben az előző fordulóban szerezte meg idei első és egyetlen Top10-es helyezését, azon a hétvégén meglepően jól ment Mick és a 8. helyen látta meg a kockás zászlót. Mindezt egy olyan pályatípuson, ahol papíron az egyik, ha nem a legrosszabb csapat az RLL.
Ki lehet a befutó versenyző a Dreyer & Reinbold Racingnél?
Egyetlen autós csapatként, mindenképp alaposan körbe kell járni az elérhető versenyzőket a pilótapiacon, hiszen egyetlen emberre bíznád a pályán való teljesítmény elérését. Erre pár példát hoznék, kik lehetnek a legoptimálisabb szabadügynökök:
- Conor Daly : Egyik, hanem a legjobb választás az elérhető versenyzők közül. Egy híres versenyző alapvetően Amerikában, oválon hihetetlen jó eredményeket képes alapvetően elérni. Tapasztalata bőven van, szponzorációval sem lenne gondja, közkedvelt figura aki jelenleg nem rendelkezik állandó üléssel.
- Linus Lundqvist : Egy elfelejtett versenyző, a svéd klasszis korábban a Meyer Shank Racingnél egy fél szezont teljesített, aztán a Chip Ganassi Racing csapott le rá egy szezon erejéig. Fiatal, tehetséges, szemtelenül jól alkalmazkodik és a tempó is rendben van. Egy dolog viszont hiányzik mögüle : nincsenek igazán szponzorai. Ez a legfőbb oka annak, hogy immáron második szezonját tölti a partvonal mellett, és csak külső szemlélője a sorozatnak. Hiába tehetségesebb a mezőny harmadánál, pénz nélkül egyáltalán nem tudsz érvényesülni az autósportban.
