Képek: Red Bull Content Pool; Philip Platzer / Red Bull Ring
Hiába érkezett még csak a negyedik versenyhétvégéhez a gyorsaságimotoros-világbajnokság, a MotoGP 2027-es mezőnye egyre jobban kirajzolódni látszik. A tavalyi szezonhoz képest mindössze két helyen történt változás, azonban a jövőre szinte teljesen átalakulhat a pilóták felállása.
2027-ben új technikai szabályok lépnek érvénybe a királykategóriában. 1000 köbcentiről 850-re csökken a hengerűrtartalom, emellett az aerodinamikai elemeket is jelentősen korlátozzák. Az ilyesfajta változások mindig káoszt hordoznak magukkal a pilótapiacon is, ráadásul a 2026-os idényben mindössze három olyan versenyző van, akinek a szerződése a szezon vége után is érvényes. Nézzük, milyen híresztelések övezik a 2027-es pilótakeringőt.
Monster Energy Yamaha
Először nézzük a Yamaha gyári csapatát. A japán gyártónál teljes átalakulással számolhatunk, Alex Rins, és 2021 világbajnoka, Fabio Quartararo is távozhat. Rins a 2023-as horror balesete után már nem tudta ugyanazt a formát hozni, mint korábban a Suzukival, kérdéses, hogy a mezőny része lesz-e jövőre a spanyol. Sajtóhírek szerint helyét a 24 esztendős Ogura Ai veheti át. A Trackhouse csapatfőnöke, Davide Brivio is megerősítette, hogy a szezon végével elválnak útjaik a japán pilótával. Fabio Quartararo ülésére Jorge Martín lehet a befutó, így 2024 MotoGP és Moto2 világbajnokai együtt építhetik újra a szebb napokat is látott istállót.
Pramac Yamaha
A háromszoros Superbike világbajnok Toprak Razgatlioglunak nincs miért aggódnia, szerződése 2027-re is szól. A közönségkedvenc Jack Millernek annál inkább. Az ausztrál helye már tavaly is kérdésessé vált, azonban a Pramac végül őt tartotta meg, ezért csapattársa, Miguel Oliveira a BMW Superbike csapatába kényszerült igazolni. Szinte biztosra vehető, hogy Miller helyett 2022 Moto3-as világbajnokát, a spanyol Izan Guevarát léptetik előre a Pramac Moto2-es alakulatából.
Honda HRC Castrol
A másik japán gyártó, a Honda szintén mélyen találta magát az elmúlt években, a Repsollal is megszűnt ikonikus szponzorációjuk a hanyatló teljesítmény miatt. Idén már bíztatóbb a helyzetük, de az élmezőny még így is messze van. Már a 2026-os kezdés előtt is hallani lehetett híreket, hogy Fabio Quartararot megkörnyékezte a Honda gyári alakulata egy kétéves szerződéssel. Jelenlegi garnitúrájuk, Joan Mir és Luca Marini is új ülés után kutathat, hiszen a francia klasszis mellé a Moto2 kolumbiai csodagyereke, David Alonso érkezhet.
LCR Honda
A Honda szatellit csapata a kevés alakulat egyike, ahol nem történhet változás. Megtartják a tapasztalt francia Johann Zarcot, aki hazai nagydíján a Honda egyetlen 2025-ös győzelmét szerezte egy esős thriller után. Az újonc Diogo Moreira is kaphat még egy évet a bizonyításra, mindkét versenyző teljes gyári támogatással fordulhat a következő idényre.
Red Bull KTM
A KTM részéről még nem érkezett bejelentés, azonban Brad Binder és Pedro Acosta szerződése is lejár a szezon végén. 2025 második helyezettjét, Álex Márquezt szerezhetik meg a Gresini Ducati csapatától, hiszen valószínűtlen, hogy a spanyol pilóta gyári ülést kap az olasz gyártótól. A csapattársa kilétét homály fedi. Brad Binder teljesítményével nincsenek megelégedve, sajtóhíresztelések alapján a Tech3-tól léptették volna elő Maverick Viñalest. Azonban ez meghiúsulni látszik, hiszen a spanyol veterán is hullámvölgybe került, 3 futam elteltével is nulla ponttal áll.
Tech3 KTM
A Tech3 esetében semmit nem vehetünk biztosra, még azt sem, hogy KTM-mel folytatják a jövőben. A Ducati és a Honda is megkörnyékezte az alakulatot, azonban a Honda ajánlata a híresztelések szerint kedvezőbb. Enea Bastianini távozására nagy esély van, viszont a turbulens állapot bármilyen helyzetet szülhet. Brad Binder és Luca Marini is esélyes lehet, de nem kizárható, hogy egy újonc versenyzőnek is megadják a lehetőséget.
Gresini Ducati
A Gresini is teljes átalakuláson mehet keresztül. Fermín Aldeguer szerződését 2028-ig meghosszabbította a Ducati, viszont elég valószínű, hogy nem a Gresininél folytatja a spanyol, mint ahogy Álex Márquez sem. Március végén kiderült, hogy az Enea Bastianini, Dani Holgado párossal tervezik a jövőt, így újabb újonccal bővülhet a mezőny.
VR46 Ducati
Valentino Rossi csapatánál Fabio Di Giannantonio jövője közel sem volt egyértelmű. Az olasz 2026-ot nagyon erősen kezdte, ha fenntartja jó formáját, helye nem kerül veszélybe. Franco Morbidelli ezt közel sem mondhatja el magáról, Fermín Aldeguer veheti át helyét, aki teljesítményével felkeltette Rossi figyelmét.
Ducati Lenovo Team
A bolognaiaknál a regnáló világbajnok, Marc Márquez helye be van betonozva. Francesco Bagnaia azonban már közel egy éve nem találja régi önmagát. Őt minden bizonnyal nem vörösben fogjuk jövőre látni, hiszen Pedro Acostával már tárgyal a Ducati. Ha a Márquez-Acosta páros valóban létrejön, az új szabályoknak a valaha volt egyik legerősebb felállással vághat neki az olasz istálló.
Trackhouse Aprilia
Már tudjuk, hogy Ogura a Yamaha gyári csapatában folytatja, Raúl Fernández helye viszont stabilnak tűnik. Nem tudjuk, hogy kivel pótolja a japán versenyzőt a Trackhouse, de 2020 MotoGP világbajnoka, Joan Mir számára ideális célpont lehet a mezőny jelenlegi legjobb gyártójának szatellit alakulata.
Aprilia Racing
2026 legnagyobb esélyese, Marco Bezzecchi jövőre is az Aprilia kötelékében folytatja, amit már be is jelentettek. Jorge Martín a Yamahánál folytatja, ami azért kifejezetten érdekes, mivel eredetileg Francesco Bagnaiát kereste meg a japán gyártó. A noale-i érdeklődés miatt Bagnaia inkább az olaszok mellett döntött, sajtóhírek szerint akár 4 éves szerződést is kaphat.
