Képek: BMW Group Press, Cadillac Racing, Ferrari Media
Koccanások, büntetések, káosz, egy első győzelem és az eső, ami nem jött. Röviden talán így lehet összefoglalni a hosszútávú világbajnokság brazíliai fordulóját.
A Le Mans-i huszonnégyórás verseny után Brazíliában az Interlagosi pályán csapott össze egymással a hosszútávú világbajnokság (WEC) mezőnye, ahol nemcsak a hatórás verseny, hanem az időjárás is tartogatott meglepő izgalmakat.
A rajt előtt nemsokkal elállt az eső, és bár az utolsó órában fenyegető felhők gyűltek a pálya fölé, és a környéket néhol zápor áztatta, a pályára alig jutott szitálás, így az esőgumik a boxokban maradtak.
A második győzelem a szezonban
A verseny a #15-ös számú BMW sikerét hozta, talán ők voltak az egyetlenek, akik komoly hiba, baleset vagy büntetés nélkül letudták a verseny első felét. A #35-ös számú Alpine egészen sokáig vezetett, egy meglepő stratégia miatt, de Marciello folyamatosan zárkózott fel rá, és végül parázs csata alakult ki a két autó között, végül a BMW meg tudta előzni riválisát, de a következő kanyarban szélesre csúszott, így ismét az Alpine volt elöl, egészen a boxkiállásáig.
A francia márka hiába próbálkozott az eltérő stratégiával, nem igazán vált be, hiszen a Da Costa, Milesi és Habsburg trió mindössze egy pontot tudott hazavinni.
Ezzel a győzelemmel a #20-as BMW két állandó versenyzője, Rast és Frijns utolérték a tabella élén álló #7-es Toyota legénységét. Így pontegyenlőséggel várhatják a következő fordulót.
Dobogó és csalódás
A Cadillac tavaly is elhozta az első két rajthelyet, ahogy idén is, így a jó eredmény és tempó nem volt meglepetés. De hiába tartották meg a jó tempót a versenyre. Mindkét autó különböző problémákba ütközött a boxkiálláskor. Stevens a verseny elején kedvező pozícióból hajtott a boxba, amikor egy beragadt kerékanya miatt nyolc pozíciót esett vissza, és onnan kezdte meg a felzárkózást. A #38-as számú Cadillacban viszont Bamber követett el egy hibát, a kiálláskor rossz helyen állt meg, és a szerelőknek először megfelelő pozícióba kellett tolniuk az autót. A versenyzők csalódottan értékelték a versenyt. „Stabil hétvégénk volt, megszereztük az első dobogót a szezonban, a másik autónk előtt, ami egy remek eredmény a csapattól. Mégis csalódott vagyok, mert meg lett volna a tempónk ahhoz, hogy idén is egy-kettőben érjünk célba.” – nyilatkozta Nato, a #12-es Cadillac pilótája.
Fakul a Le Mans-i trófea
A Le Mans-i győzelem fénye gyorsan megkopott a Toyotánál, hiszen egyik autójuk sem tudott pontot szerezni. Az ő rossz szereplésükre lehetett számítani, hiszen ezen a pályán már tavaly sem mentek jól. Ettől viszont biztos jobb eredményre számítottak. A #8-as egység a verseny elején került bajba, mert ütközött az egyik Aston Martinnal és a javítás miatt tizenhárom kör hátrányba került. A #7-es Toyota viszont még ettől is hamarabb megroppant, Conway a felvezető körön hibázott, és cserélni kellett az autó elejét. De nem csak ezek a hibák hátráltatták a japán márkát, az egész hétvégén híján voltak a korábban mutatott tempónak.
Időmérős hiba után javítás
A Ferrarik sem tudhatnak felhőtlen hétvégét maguk mögött, de itt legalább a tempó bíztató volt. Mármint ami a versenytempót illeti, mert az időmérőn a legjobb autójuk is csak a hetedik helyet szerezte meg. Az #51-es autó felzárkózott a harmadik helyre, amikor a boxból kifelé jövet eltalált néhány reklámtáblát, melyek a csapat nagy ijedségére, az autón is maradtak. Szerencsére az nem mutatta a túlmelegedés jeleit, így nem kellett soron kívül még egyszer a boxba hajtania. A másik gyári egység egy áthajtásos büntetést kapott, mert a teljes pályás sárga zászló alatt túl gyorsan hajtott.
Ezt a hibát az egyik Genesis is elkövette. Az újonc gyártó autói az időmérőn nagyon jól szerepeltek, de a vasárnapra nem sok maradt a korábban bíztató tempóból. A Peugeot-hoz hasonlóan.
Az első győzelem
A GT3-as kategóriában egy TF Corvette állhatott a dobogó legfelső fokára. Mégpedig a Racing Team Turkey révén, akik megszerezték az első győzelmüket, annak ellenére, hogy egy lassú defekt is hátráltatta őket. A csapat érdekes taktikát választott, hiszen a bronz licenc-es versenyzőjük nem a futam elején ült autóba, ahogy az többnyire megszokott, hanem valahol a verseny közepén.
A bajnokság szeptember elején, Austinban egy hatórás versennyel folytatódik majd.
