Vártunk a pilótapiac felbolydulására a nyáriszünetben, nem következett be. Verstappen marad a Red Bullnál, elvileg 2030-ig, a Williamsnél is hosszabbítottak mindkét versenyzővel, szóval semmi meglepő. Aztán jött a Holland Nagydíj hétvégéje, és kárpótolt minket az unalmas nyáriszünetért.
Képek: McLaren, Mercedes, Ferrari, Red Bull, Alpine, Audi, Williams, Pirelli
A Ferrari és a McLaren is hozott nagyobb fejlesztéseket, a középmezőnyből az Alpine módosított az autóján, de ezeket csak Pierre Gasly autóján vetették be, illetve az Aston Martin is folytatta a fejlesztéseket, amelyek már a Hungaroringen bemutatkoztak.
A sprint futamon nem sok minden történt, az bebizonyosodott, hogy nagyon nehéz előzni ezen a pályán. Végül Leclerc-nek sikerült egy szép manőverrel feljönni a második helyre, de ez sem mentettem meg a sprintet, tömény unalom volt, ha hasonló lesz a verseny, akkor, jobb is, hogy elbúcsúzunk Zandvoorttól.
Az új sisakfestések átka?
Mindkét Red Bull versenyző holland porcelánokat mintázó sisakfestéssel várta a versenyt. Isack Hadjar a tavalyi első dobogós helyére emlékezett vele, Max Verstappen pedig így búcsúzott a hazai versenyétől.
A hétvége nem indult zökkenőmentesen, Hadjar ugyanis a felkészülés alatt csuklósérülést szenvedett, és ezért rajthoz sem tudott állni. Helyére Liam Lawson ült be, akit pedig Yuki Tsunoda pótolt a Racing Bullsnál. Lawson most tisztességesen helyt tudott állni a nagy csapatnál is, nem úgy, mint tavaly év elején, és hat pontot szerzett a nagydíjon.
Ennek azért is van jelentősége, mert Verstappen hibázott hazai pályán. A pilóta parádé után eleredő, de a rajt előtt elálló eső miatt a nedves volt a pálya, Verstappen, pedig kicsit korábban lépett a gázra az utolsó kanyarban, így pillanatok alatt a betonfalban találta magát. Szokatlan tőle az ilyesfajta hiba, többnyire ilyen körülmények között mutatja a legjobb teljesítményt. Sértetlenül kiszállt az autóból, de a piroszászló elkerülhetetlen volt.
A verseny újraindítása előtt akadt némi technikai probléma, mert a boxutca végén lévő lámpa zöldre váltott, majd körülbelül a mezőny felénél vissza pirosra. Ez hozott néhány furcsa vizsgálatot, de nem volt több némi közjátéknál.
Mi történt az abroncsokkal?
A Pirelli előzetesen egy- vagy két kiállásos stratégiát jósolt, de ebből többnyire három lett. De volt aki négyszer is kereket cserélt. Ennek többek között a rajt előtti eső lehetett az oka, a felgumizott pályát tisztára mosta az eső, így jobban igénybe vette az abroncsokat. Valamint jóval melegebb volt az aszfalt hőmérséklete is, mint a szombati napon. Ezek együttesen sokkal nagyobb gumikopást okoztak, így a verseny közben kellett újragondolni a stratégiákat, és megismerni, hogy melyik keverék mennyit bír.
Mi lehet Russell fejében?
George Russell magabiztosan megnyerte a szombati sprintet, úgy tűnt visszatérhet az év eleji magabiztos formájához. A vasárnap már kevésbé alakult kedvezően számára. Szinte végig a csapattársa mögött autózott. Majd az eltérő stratégia miatt elé került, de ez nem tartott sokáig.
Nem az a meglepő, hogy Kimi Antonelli a lágyakon meg tudta előzni őt, hanem az, hogy nem is küzdött ez ellen. Azonnal engedelmeskedett a csapatutasításnak, és félreállt. A stratégia sem volt a legjobb, hiszen nem sokon múlt, hogy Lewis Hamilton nem előzte meg őt. Ha nincs a virtuális biztonságiautós fázis, akkor valószínűleg nem áll dobogóra. De mint tudjuk, a Forma-1-ben nincsen ha… Russell reakciója mindenesetre elég furcsa. Feladta volna már az idei bajnoki címet? Valaki, aki harcol a címért, nem engedné el első szóra a riválisát. Vagy a brit versenyző látott előre annyira, hogy tudta, ha Antonellivel harcol, akkor úgy elfogynak majd a gumik a Mercedesen, hogy esélye sem lesz feltartani a mögötte érkező Ferrarikat?
Antonelli fejlődéséről már sok szó esett, a tavalyi évhez képest nagyságrendekkel jobban versenyzik. Most viszont egy olyan hiányosságán tudott javítani, amely az idei évét is meghatározta. Parádésan rajtolt. A sprinten is jól kapta el a rajtot, de a nagydíjon volt igazán kiemelkedő. Úgy tűnt, ezzel és a kiegyensúlyozott tempóval ismét nyerni tud majd.
A szezonközi fejlesztések királya
A McLarenről a korábbi években kiderült, hogy remekül működnek az évközi fejlesztéseik, és ezt a tendenciát az új szabályrendszerben is tudják folytatni. Zandvoortba új hátsószárnnyal és módosított motorborítással érkeztek. A szombati napon még nem látszott ennek a hatása, sokkal jobban koptatták a gumikat, mint a riválisaik.
Lando Norris úgy tűnt nem bír Antonellivel, végül sikerült némi gumielőnyt kialakítani, és utána egy gyönyörű manőverrel megelőzte a Mercedest. Norris idei teljesítménye csak javult a bajnoki cím után. Oscar Piastri versenyen nem alakult ilyen jól. Talán ezek a fejlesztések neki kevésbé tetszenek, vagy a stratégia nem működött nála olyan jól? Leginkább a kettő együtt, a piroszászlós megszakításon kívül háromszor volt a boxban.
Fejlesztés pipa, ideges versenyző pipa
A Ferrari is komoly fejlesztésekkel érkezett a hétvégére, de így is csak a második-harmadik erőnek tűntek. Bár sprinten Charles Leclerc remekül kihasználta a gumikezelésbeli előnyét az autónak. A sprint legszebb előzésével a második helyen ért célba. De a nagydíjon csak ötödik lett, és nem is tűnt úgy, hogy ettől sokkal több lett volna ebben a versenyben.
Lewis Hamiltont régen hallottuk ennyire idegesnek. Amikor utolérte a csapattársát, ingerülten rádiózott, hogy engedje el őt Leclerc, hiszen gyorsabb nála. Másfél körön belül ki is hívták a boxba, így Hamilton mehetett a saját tempójában, de ezalatt volt még néhány ingerült rádióüzenet. Tény, hogy egy versenyző ilyenkor máshogy látja a dolgokat, és az ingerült hangszínt nem lehet rajtuk számonkérni, de mindenesetre furcsa helyzet volt.
Verekedés az utolsó pontokért
Fernando Alonso és Arvid Lindblad voltak, akik a megszakítás után csupán egyszer álltak ki kereket cserélni. Így Alonso végül a kilencedik lett, ezúttal nem szerencséből, hanem stratégiából és teljesítményből. Úgy tűnik az Aston Martin kezd kilábalni abból a gödörből, amiben év elején voltak.
Az Audi csapat tagjaiban megfagyhatott a vér, amikor Gabriel Bortoleto megforgott ott, ahol Verstappen is kicsúszott, és Nico Hülkenberg érkezett mögötte. Ahogy a német kikerülte a gumifüstbe burkolózó csapattársát, az az év mentései közé tartozik, de az évtized mentéséért is jó esélyekkel indul. A német végül a nyolcadik lett, és így az Audi leszakította magáról a mögötte lévő Williamst.
Az utolsó pontszerző helyért Pierre Gasly, Yuki Tsunoda és Arvid Lindblad küzdöttek. Ők bebizonyították, hogy lehet előzni a pályán, még akkor is, ha ez nem egyszerű. A verseny végén Gasly szerezte meg az egy pontot.
Williams házi csata
Az utolsó körökben kulcsfontosságú virtuális biztonságiautós fázisról a Williams versenyzői tehettek. Vagyis a versenybírók szerint Carlos Sainz, ugyanis őt büntették tíz másodperccel, mert balesetet okozott. A két Williams egymással harcolt, amikor összeértek, emiatt Alex Albonnak fel kellett adnia a versenyt, és a pályára kerülő rengeteg törmelék miatt volt szükséges a VSC.
Viszlát Zandvoort!
Ezzel a flúgos futammal búcsúzott a Forma-1 Hollandiától, legalábbis egy időre biztosan. Azt mondják, jövőre jelentkeztek már tartalék helyszínnek.
A bajnokság két hét múlva Olaszországban folytatódik Monzában. A Sebesség Temploma szintén nem az előzéseiről híres, de egészen más jellegű pálya, mint a zandvoorti.
