Képek: F1.com
A Formula–1-es világbajnokság 2026-os szezonja újabb futamgyőztest avatott: a világbajnoki címvédő Lando Norris megnyerte a Mogyoródon rendezett Magyar Nagydíjat. A pole-pozícióból induló brit pilóta a McLaren idei első győzelmét aratta egy végletekig kiélezett, drámai és stratégiai szempontból is fordulatos versenyen, megelőzve Max Verstappent (Red Bull) és a pontversenyt vezető Kimi Antonellit (Mercedes).
A rajt és a McLaren házicsata
A Hungaroringen már a rajt előtt megkezdődtek a taktikai csaták. Norris, Piastri és Verstappen a közepes keverékű gumikat választotta, míg a büntetések miatt hátrébb szoruló Ferrarik (Leclerc és Hamilton) a lágy abroncsok nagyobb tapadásában bíztak. Norris ugyan jól rugaszkodott el a pole-ból, de a 2-es kanyarban egy apró megingás miatt kiszélesítette az ívet. Ezt kihasználva csapattársa, Oscar Piastri egy ragyogó alávágással átvette a vezetést.
A futam első felében Piastri magabiztosan tartotta az élen a pozícióját, miközben Norris folyamatosan a nyakán lihegett a „piszkos levegő” okozta nehézségek ellenére. Norris rádióüzeneteiben többször is jelezte, hogy lényegesen gyorsabb csapattársánál, ám a McLaren fal úgy döntött, hagyja őket szabadon versenyezni, és nem alkalmaz csapatutasítást.
A fordulópont: Forgalom, ütközés és mesteri tempó
A verseny közepe hozta meg a mindent eldöntő drámát. A második kerékcserék környékén Piastri a 33. körben állt ki újabb szett kemény gumikért. Norris a pályán maradt, és tiszta levegőben elképesztő tempót diktált.
A helyzetet Piastri és Carlos Sainz (Williams) incidens végleg Norris javára billentette: az ausztrál a kivezető körén a kék zászló ellenére lekörözendő Sainz-cal találkozott a 2-es kanyar kijáratánál, és a két autó összeért. A dühös Piastri jelentős időt veszített az incidenssel (amelyért Sainz utólag 5 másodperces büntetést kapott). Amikor Norris a 39. kör végén végre megejtette a saját kiállását, az elképesztően felemelt tempójának köszönhetően kényelmesen tért vissza az addig az élen álló Piastri elé.
Piastri vesszőfutása ezzel még nem ért véget: az 56. körben ugyanis váltóhiba miatt félreállni kényszerült, így a McLaren biztos kettős győzelem helyett végül csak Norris sikerének örülhetett.
VSC-káosz és a dobogós helyek sorsa
Piastri kiesése miatt érvénybe lépett a virtuális biztonsági autó (VSC), ami azonnali kerékcserékre sarkallta az élmezőnyt. A kavarodásban a háromkiállásos taktikán lévő Ferrarik és a Mercedesek összecsaptak. Lewis Hamilton a VSC-fázis végén éppen Kimi Antonelli elé jött vissza a pályára, ám a visszajátszások alapján a fiatal olasz még a célvonal előtti VSC-vonalnál előbb járt, így Hamilton korrekten visszaadta a pozíciót.
Hamilton esélyeit a dobogóra végül egy boxutcai sebességtúllépésért kapott 5 másodperces büntetés pecsételte meg. Bár a pályán negyedikként ért célba Antonelli mögött, a büntetés letöltése után csapattársa, Charles Leclerc elé került, így a Ferrarik a 4. és 5. helyen zárták a versenyt. Max Verstappen a Red Bull váltó- és futóműproblémái ellenére tisztes helytállással, a hajrában feltett lágy gumik segítségével kaparintotta meg a 2. helyet.
Összegzés és a mezőny további teljesítményei
A nap egyik legnagyobb felzárkózását George Russell mutatta be, aki a rajtnál bekapcsoló lefulladásgátló miatt egészen a 19. helyig csúszott vissza, ám az agresszív előzéseknek köszönhetően végül a 7. helyre hozta be a Mercedest. A Racing Bulls ismét erős hétvégét zárt Lawson (8.) és a pontszerző helyet egykiállásos taktikával elcsípő újonc, Lindblad (10.) révén, akik közé az Audi első pontjait szállító Nico Hülkenberg ékelődött be.
A Cadillac számára kiábrándítóan alakult a mogyoródi hétvége: Bottas fékproblémák, Pérez pedig a bal első felfüggesztés/kerék hibája miatt volt kénytelen feladni a küzdelmet.
Lando Norris győzelme azt jelenti, hogy a világbajnoki küzdelem még nyíltabbá vált a nyári szünet előtt. A Formula–1 mezőnye legközelebb augusztus 21–23. között, a Holland Nagydíjon, Zandvoortban csap újra össze.
