Büntetések tömkelege, újabb rekordok, meglepetés pontok, omladozó aszfalt. Az év egyik legizgalmasabb hajráját hozta a 2026-os Monacói nagydíj. Mitől lett élvezetes az, ami 60 körön keresztül élvezhetetlen volt?
Kimi Andrea Antonelli zsinórban az ötödik futamgyőzelmét is bezsebelte, ezúttal hercegségben tudott győzni. A fiatal olasz egyébként egy új rekordot is felállított: a legfiatalabb versenyző lett, aki Grand Slam győzelmet aratott egy hétvégén. Ezt a rekordot korábban Max Verstappen tartotta.
Második helyre az újabban ismét remeklő Lewis Hamilton jött be, aki George Russel nullázásának köszönhetően az összetett második helyre lépett fel. Hamilton ezzel a 8. dobogóját szerezte meg a hercegségben, ezzel utolérve Ayrton Senna rekordját.
Isack Hadjar első Red Bullos dobogójának örvendhet, összességében a másodiknak. Az elsőt a 2025-ös Holland Nagydíjon szerezte még a Racing Bulls-ban.
Na de mi tette ezt a futamot izgalmassá?
Verstappen-től már a legelején elbúcsúztunk, a Red Bull már a rajtnál megkotlott, így hiába való volt a szombati bravúros teljesítmény.
Büntetések: nem fogunk ádáz felsorolásba kezdeni, így beszéljünk arról, amire mindenki magyarázatot keres, a boxutcai gyorshajtásokra. Ebből kijutott bőven a mezőnynek. Hamilton, Russel, Gasly, Piastri és Colapinto is egy 5 mp-es büntetéssel gazdagodott. Érdekes, ennyi nem szokott lenni. Nézzük is mi történt.
Most kapaszkodjunk meg: 60 km/h helyett 60.1 km/h-val közlekedtek. Tudom, 60-as táblánál ezért nem valószínű, hogy bárkit csekkel díjaznának, de itt azért más a tészta. Semmilyen mértékű kihágás nem engedélyezett, így teljesen jogos büntetések ezek. A probléma nem a versenyzőkkel van, bármilyen meglepő is, több mint valószínű, hogy itt valamilyen szenzorprobléma a ludas, de erről még nem érkezett hivatalos információ, így ez csak spekuláció ebben a formában.
Arról is lehetne említést tenni, hogy Lance Stroll-nak hogy sikerült pályahatárok megszegéséért büntetést bezsebelnie, ahol egyébként a pályahatár a fal. Amondó vagyok ezen sikkanjunk tovább és nézzük a balesetét, ami izgalmassá tette az amúgy picit leült futamot.
Stroll belsőkamerájából egészen furcsa látvány fogad minket, a kormányt jobbra fordítja, de mindhiába. Mintha vízre hajtana a kanadai, de ráfogjuk technikai problémára, mit sem sejtve még a Monaco utcáin kialakult csapdáról.
Jön az újraindítás, Charles Leclerc a harmadik helyről, a Ferrari stratégiáján kicsit felbőszülve az utolsó kanyarban eltűnik a közvetítésből. Ő is ugyanott belerakta a falba, majd rádiózza, ő ezt nem vállalja magára, a fékek nem működtek megfelelően. Újabb biztonsági autó, majd két kör múlva piros zászló. Javítani kell a falat? Lehet két ütközést már nem bírt? Nem. Monaco-ban, ami a világ leggazdagabb helye, összetört az aszfalt az F1-es verseny közben. Nem mondom, hogy ez rajta volt az idei bingó listán.
Tökéletesen látszik mindkét balesetnél, hogy az aszfalt darabkák és a gumitörmelékek együttes hatása „jégre” tették az autókat, a versenyzők pedig tehetetlenek voltak. Erről biztosan hallani fogunk még.
A bevett protokoll szerint álló rajt van piros zászlós megszakítást követően, így ez is történt. A felvezetőkörön egyébként a végig teljesítmény kieséssel küzdő Hadjar jelezte, nem igazán van erő abban a Ford motorban. Az újra rajt után mind Russel, mind Gasly lerajtolta, viszont Russelnél „drive-trough” büntetés volt, Gaslynál pedig 10 mp-es. A brit el is kezdett „játszadozni”, talán kicsit túlzásba is vitte. Annyira visszatartotta a mezőnyt, hogy mögötte teljesen feltorlódtak, aminek meg is lett a böjtje: Hülkenberg a 6-os kanyarban, a végig pontszerző helyeken közlekedő Sainz-ot ütötte meg, akinek a jobbhátsó tengelye csúnyát kapott visszakézből a szalagkorláttól, el is tört a felfüggesztés. Ha egyébként ennyi nem lett volna elég még Colapinto is beforgatta a 8-asban, így Sainz köszönte szépen és vissza sem forgatta autóját, egyenes a bukótérbe ment, így elkerültük az újabb SC fázist.
Hülkenberget és Perezt utólag elmeszelték, ezért Alonso ugrott fel ezzel a 10. helyre, amivel megszerezte mind a csapata, mind a saját első pontjait idén. Valljuk, nem számítottunk pontszerzésre az Aston Martintól.
George Russell az áthajtásos büntetése után csak a 13. helyen ért célba, ezzel vesszőfutása tovább folytatódik: hátránya Antonelli-vel szemben 68 pontra emelkedett.
Fun fact: Antonelli 66 pontos előnnyel vezet Lewis Hamilton előtt, aki jelenleg a bajnokság második helyén áll. A sport történetében soha senki sem veszítette el a bajnokságot ilyen nagy előnnyel (az idei szezon pontszámítási rendszerét alkalmazva minden évre).
